快速上涨的运价和运输延误已经困扰木材行业好几个月了，目前还看不到明确的结局。物流问题改变了一些贸易商的买卖方式
虽然铁路和卡车运价已经攀升尤其是后者的增幅特别大，但贸易商指出木材和板材价格的上涨往往使运输的增长相形见绌。这使得等式中的价格部分更令人讨厌，而不是物流问题的促成因素。
然而，可用性是另一回事。贸易商表示，一些目的地已变得极难从某些生产地区运送到。这导致一些钢厂限制，甚至阻止向卡车和铁路供应受限的地区销售。
此外，由于种种原因，长途运输要困难得多。空车的延误和铁路线的缓慢运行有时意味着运输时间增加了一倍。将汽车改装成卡车大大缩短了交货时间，但如果一种产品可以替代在更接近目的地的地方生产的同类产品，那么在经济上就没有什么意义了。
“我们试图在更容易运输的车道上销售，”一位西部工厂的销售人员说。“与此同时，运费使我们无法像以前那样获得物资。”
其他主要产区的工厂也表达了类似的观点。在南方，一些贸易商指出，由于航运限制，南方松树市场已变得更加本地化。
不断上涨的运输成本使得SYP买家更难通过从中心区的工厂购买和运输到西区来利用中心区相对于西区的折扣。此外，卡车运输公司正在优先考虑缩短运输时间，以减少每次运输所需的时间，并允许司机更频繁地回家。
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