日产全新概念车Xmotion在底特律车展终于亮相，以日产近年来设计的SUV，像是日产Kicks、RogueSport等为基础，新款Xmotion的推出为日产近年来在设计SUV的突破，结合日本的最新科技与传统工艺，呼应先前日产在预告中所强调的主题，以「传统」做为桥梁，连接日产新颖的技术，内饰红、白相间，仿自日本优雅的锦鲤，搭配银色充满科技感外观，传统却不显老气。
年1月15日于底特律车展，日产终于亮相新款概念车Xmotion。
日产设计副总AlfonsoAlbaisa表示，Xmotion的设计元素看似冲突，取自传统与科技，但Xmotion却透过这矛盾的结合取得力量，从日本传统美学与新技术中汲取灵感，也从中获得设计现代跨界车辆中所需要的元素。
科技感外观，概念其实来自于日本纺织
Xmotion尺寸为总长.7英寸、宽度76.4英寸、高度76.4英寸与轴距.6英寸。在外观颜色部分，日产选择具有现代科技感的银色外观，银色与阴影的搭配，就像金属锡一般，非常坚硬却具有延展性，外观也使用了日本传统的手工工艺，轮框上搥打后的纹理，证明了Xmotion手工的元素；在车身前后的保险杠、侧裙，使用了日本传统纺织的概念，以编织碳纤维包覆，就像是日本传统的和服与挂毯，Xmotion希望在外观呈现能量、力量的理念。
日产希望在Xmotion创造一个高雕塑感的外观，从前后挡泥板设计一个流畅、完整的视觉感受，轮胎则与Michelin共同开发，坚固的金属制轮框与轮胎成鲜明对比。
观看全新的Xmotion概念车头设计，可以看见V型格栅与回旋镖状的前大灯，Xmotion概念车所使用的V型格栅比以往的日产设计更宽、更深，设计采用了日本建筑风格，以锋利刀刃般的外观进行加工，车头回旋镖状的大灯也呼应到了Xmotion概念，借由灯光强度与颜色，使用远光灯、近光灯、方向灯等功能。
回旋标示的车灯设计与V型格栅，日产希望能将此设计奠定为未来10年SUV的设计基础。
结合传统美学，请来传统工艺师设计
为了让Xmotion概念车注入日本传统，日产团队甚至请来了专门建造神社和寺庙的木匠，内部设计元素采自日本的风景样貌，最特别的莫过于中央扶手，就像是隔着一条河流，中央扶手就是像是桥梁连结了前座与后座的乘客。而中控台的设计，取自中国传统建筑木工技术「KanawaTsugi」，KanawaTsugi经常用至于建造传统寺庙与神殿，不使用单一的钉子与黏胶，以高强度的木工与耐久性闻名；而仪表盘下的木门窗设计也非常特别，设计概念采自kigumi木门窗，希望能在Xmotion概念车呈现强壮的结构样貌，希望能营造乘客在车内中，感受到的力量和信赖感。
内饰座椅设计4+2、3排6座座椅设计，未来日产SUV设计方向
在车辆座椅的设计，凭着车辆的超长轴距，Xmotion概念车将左右侧轮胎与轮胎间的距离拉长到极致，希望能加大车辆内部空间，Xmotion概念车采4+2、3排6座座椅，日产希望能打造个适合多人出游的SUV空间，也会是未来日产SUV的设计方向。
在头枕设计部分，以kumiko木制品设计为基础，不仅提供了头枕的舒适度，后座乘客甚至可以在不同角度观看头枕，欣赏不同的图案。在车内设计中，Xmotion概念车所选择的木材日产团队也别有用心，考量到木材的纹理、质感甚至于气味，仪表盘、中控台与桥梁状的中央扶手都是取自单一日本杉木，透过从日本山形县树林中的杉木，日产希望为Xmotion注入日本传统和美学，让Xmotion成为一辆安静，却又充满活力的概念车。
凭着车辆的超长轴距，Xmotion概念车将左右侧轮胎与轮胎间的距离拉长到极致，希望能加大车辆内部空间，车辆采用了4+2的乘坐设计，Xmotion希望能创造一个适合大家庭出游的活动空间。
传统工艺融入现代智慧科技
在自驾系统部分，Xmotion概念车采用了HumanMachineInterface(HMI)，可以使用位于中控台上的PDCommander，让概念车从ProPilot驾驶模式转换到手动驾驶，反之也可以执行。另外Xmotion概念车中拥有7个荧幕，3个主荧幕位于中控台中央，左右在各配置1个辅助荧幕，车顶的后视镜与中央扶手也采用荧幕的设计，荧幕与车内中控娱乐系统可以透过手势与眼球来控制，让驾驶员能够专注于车辆操控，帮助他们以智慧化、轻松且安全的方式处理各种讯息。除此驾驶的方便性，乘客的需求Xmotion概念车也有